El 5 de abril de 1818 se presentó la velocipedraisidevapor, pero no tuvo
mucho éxito. La primera motocicleta se basó en una bicicleta de pedales y un automóvil. Todavía se está preguntando quién fue el creador de
esta máquina.
El americano Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de dos cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta,
si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor. Otro de sus inventos fue el automóvil a
vapor.
Réplica de la Reitwagen de
Daimler-Maybach.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto de cuadro, con cuatro ruedas de
madera y un motor de combustión
interna, en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.
En este momento el motor de gasolina y la moderna
bicicleta se unieron. Gottlieb Daimler usó un Nuevo motor inventado por el
ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión
interna de cuatro
tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo
empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta.
Los hermanos rusos Eugéne y Michel Werner montaron un motor pequeño en una bicicleta. Al
principio lo colocaron de distintas formas, y en 1898 se comenzó a fabricar. Hay dudas sobre cuál fue la
primera motocicleta, pero los historiadores consideran que fue el vehículo que
inventó Daimler.
En 1902 se inventó el escúter (proviene del inglés 'scooter'), también conocido
como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La escúter es una moto munida de un salpicadero de
protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los
jóvenes. Está compuesto por dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que
permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También contiene una
carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de
almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos
urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este
tipo de motos es la comodidad del manejo y facilidad de conducción, y no el
desarrollo de grandes velocidades.
Moto con sidecar.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral
que se une a un lado de la motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola
rueda) y de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo
arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla
mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya había
aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos
llamados "utilitarios" ha desaparecido prácticamente de la
circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses parecían descontentos
con las motocicletas que eran construidas por Harley-Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más
ligeras y más divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con
otros ex-soldados para volver a vivir algo de la camaradería que habían sentido
en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta que sus motocicletas necesitaban
los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació la Chopper.
Partes de una motocicleta
Chasis que es la
espina dorsal de la motocicleta y a partir del cual se colocan todos los demás
elementos que la componen.
Horquilla que es la pieza a la cual se une el
manillar y la rueda delantera y que actúa a su vez de suspensión delantera.
Pipa de dirección, que une la horquilla al chasis y que aloja en su interior
unos rodamientos, que son los que permiten girar la dirección a uno u otro lado.
Basculante que es la pieza que unida al chasis mediante un eje (eje del
basculante), sujeta la rueda trasera y uno de los extremos de la amortiguación
trasera de suspensión.
Depósito de combustible que es el recipiente que
aloja la gasolina.
Motor que anclado al basculante, y a la rueda trasera
mediante una cadena, una correa o un cardan es el encargado de impulsar todo el
conjunto. Dependiendo del ciclo de funcionamiento, los motores pueden ser de dos
o cuatro tiempos.
Frenos delantero y trasero que son los encargados de
detener la motocicleta, y que pueden ser de disco o de tambor, aunque estos
últimos están casi en desuso.
Tipos de Motocicleta
Dependiendo de su uso, las
motocicletas se pueden englobar en varias categorías:
Motocicletas de
carretera, que como su nombre indica, están destinadas a un uso exclusivo por
carretera debido a la configuración de su construcción, y estas a su vez pueden
ser:
Turismo que se utilizan para viajar, y que tienen una posición de
conducción relajada, con el cuerpo más o menos derecho y por lo general vienen
equipadas con maletas y parabrisas alto.
Custom (del inglés personalizar)
que son motocicletas de no mucha potencia en donde lo que prima es el par motor
y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido característico de su motor
(muy ronco) tanto que marcas como Harley Davidson tiene patentado el sonido de
sus modelos. Las motos custom, son por decirlo de alguna manera motos tuning, ya
que cada propietario suele modificarlas según sus gustos, (dentro de la
legalidad), siendo muy difícil encontrar dos motos custom iguales.
Sport
turismo que como su nombre indica están a caballo entre las motos turísticas y
las deportivas, aunando cualidades de ambos estilos.
HI Sport que son lo más
parecido a una moto de carreras, y en las cuales, lo que prima por encima de
todo son las prestaciones deportivas, sacrificando las cualidades turísticas,
Por lo general, las motocicletas "HI Sport" suelen estar provistas de la
tecnología más avanzada disponible en el mundo de la motocicleta de calle.
Motocicletas de campo, También conocidas como "Off Road" que están
conformadas para una utilización por terrenos irregulares y que se dividen en:
Motocicletas de "trial" caracterizadas por un cambio de velocidades muy
corto y un par motor muy elevado. Se utilizan circular por terrenos muy abruptos
y para salvar grandes obstáculos.
Motocicletas de "cross" caracterizadas por
su capacidad para circular por terrenos irregulares a una velocidad
relativamente grande. No es posible su matriculación (aunque en determinados
modelos existen kits para ello) por lo que solo son utilizables en circuito,
carecen de sistema de iluminación.
Motocicletas "enduro" que teniendo una
forma muy parecida a las motocicletas de cross se diferencia de estas en que son
matriculables y están homologadas para su uso en carretera.
Motocicletas
"Trail" que son motocicletas que están adaptadas para rodar tanto en carretera
como fuera de ella. Son una mezcla entre las motos de carretera y las motos de
campo, su mayor virtud es su versatilidad.
Motocicletas "Supermotard" que
son motocicletas que tienen la forma de una motocicleta enduro pero están
destinadas a circular por lugares esfaltados ya que poseen ruedas de tipo lisas.
Otros tipos de motocicleta
"Pocket bikes" o minimotos que son motos en
miniatura dotadas de un motor de explosión y cuyo funcionamiento es idéntico al
de cualquier motocicleta con la única diferencia del tamaño y la
cilindrada.
Funcionamiento
Normalmente va propulsada por
un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos, aunque también existen
modelos eléctricos, que transmite la potencia a la rueda trasera mediante la transmisión secundaria (cadena , cardan o correa). La conducción se lleva a cabo por la articulación
de la rueda delantera ( que gira según un eje vertical ) controlada por un
manillar sobre el que están instalados los dispositivos necesarios para control
de la motocicleta: palancas de accionamiento de los frenos, embrague,
interruptores de las luces, etc.
El chasis, que puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc, suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente
la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las
características dinámicas. La mayoría de las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el
suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades y aumentar el confort
de marcha.
Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta.
Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de tambor y de
disco. El freno de tambor esta compuesto por cinco partes :
Zapatas
Portazapatas
Muelles
Tambor
Guaya o varilla del freno
Los
frenos de disco han ido ganando terreno en el total de motocicletas
distribuidas, por ser más eficaces, y disipar mejor el calor generado en la
frenada. Los frenos de tambor son muy particulares, porque si una de sus partes
no funciona correctamente, la banda emite sonidos, como si fueran chillidos, al
momento de frenar la motocicleta.
Algunas motocicletas tienen carenado, que sirve para proteger al conductor del viento y
favorecer la velocidad máxima por aerodinámica mejorada. Cuando los muelles se sueltan, la
motocicleta empieza a “frenar largo” y se produce una situación de alto riesgo
para el que conduce, porque en el momento en que se necesite todo el poder del
frenado de la motocicleta, no va a poder responder de la forma deseada. Disponen
generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las
empuñaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie.
La
motocicleta se mantiene erguida en recta y mantiene la estabilidad en curva
gracias al efecto giroscópico de las ruedas. El diámetro en las ruedas puede estar
comprendido entre 21" motos todo-terreno ó enduro y 8" minimotos, y una anchura entre 5 cm hasta 210 mm, la diferencia más importante en relación a otros
vehículos es la relación peso/potencía, esto caracteriza a la motocicleta de
aceleraciones y frenadas difíciles de superar por los más eficaces automóviles.
Tipos de
motocicleta
Carretera
Scooter o motonetaGran
TurismoDeportiva o SportNaked (desnuda)
ChopperCiclomotorCustom
Campo
TrialTrailEnduroCrossSupercrossSupermotoFabricantes
de motocicletas en producción
American EagleEstados UnidosApriliaItaliaBajajIndiaBMWAlemaniaBenelliItaliaBetaItaliaBig BruteCanadáBoss HossEstados UnidosBuellEstados Unidos (subsidiaria de Harley-Davidson)
CagivaItaliaCarabelaMéxicoCCMReino UnidoDaelimTaiwanDerbiEspañaDínamoMéxicoDnieperUcraniaDollarFranciaDucatiItaliaGas GasEspañaGileraItaliaHarley-DavidsonEstados UnidosHondaJapónHunwick HallamAustraliaHusqvarna (Propietario CagivaItalia - ex Suecia)
HusabergAustria (Propietario KTM - ex Suecia)
HyosungKoreaIZHRusiaJawaRepública Checa / ChecoslovaquiaJinchengChinaKawasakiJapónKymcoTaiwanKovrovRusiaKPXEstados UnidosKTMAustriaLaverdaItaliaMalagutiItaliaMinskBielorrusiaModenasMalaysiaMondialItaliaMontesaEspaña (Propietario Honda)
Moto GuzziItaliaMoto MoriniItaliaMotoMelArgentinaMuZ (ó/MZ) Alemania (ex RDA)
MV AgustaItaliaPiaggioItaliaPeugeotFranciaRokonEstados UnidosRoyal EnfieldIndiaRiejuEspañaSachsAlemaniaScorpaFranciaShercoEspañaSumcoSuzukiJapónTGBTaiwanTMItaliaTriumph; Reino UnidoUralRusiaVespaItaliaVertamettiItaliaVictoryEstados UnidosVincent Motors; Estados UnidosVORItaliaZanellaArgentinaYamahaJapónZiDRusiaZongshenChina[editar] Fabricantes de motocicletas sin
producción
AceEstados UnidosAJSReino UnidoAssociated Motor Cycles
Ltd (AMC) Reino UnidoArielReino UnidoArmstrongReino UnidoBSAReino UnidoBimotaItaliaBritten MotorcyclesNueva ZelandaBridgestoneJapónBrough; Reino Unido (1908-1926)
Brough Superior; Reino Unido (1919-1940)
BultacoEspañaCalthorpeReino UnidoCottonReino UnidoCrockerEstados UnidosCZCzech Republic / ChecoslovaquiaDínamoMéxicoD.O.T.Reino UnidoDkwRDADouglasReino UnidoESOChecoslovaquiaEMCReino Unido (1946-1977)
Excelsior (Bourgoin)Francia (1910-1912)
Excelsior (Brandenburg)Alemania (1901-1906 / 1927-1939)
Excelsior (Chicago)Estados Unidos (1907-1931)
Excelsior (Coventry)Reino Unido (1896-1965)
Excelsior (München)Alemania (1923-1924)
Excelsior-HendersonEstados Unidos (1993 / 1998-2001)
GreevesReino UnidoFanticFN (Fabrique National) BélgicaFrancis-BarnetReino UnidoHendersonEstados Unidos (1911-1931)
HodakaJapónHD CagivaItaliaHRD² Reino UnidoIndianEstados UnidosJamesReino UnidoLubeEspañaMaico West AlemaniaMatchlessReino UnidoMegolaAlemaniaMorbidelliItaliaMotor HispaniaEspañaMototransEspañaNew HudsonReino UnidoNimbusNortonReino UnidoOSSAEspañaPentamotoChecoslovaquiaPhelon & Moore Panther brand Reino UnidoPopeEstados UnidosRickmanReino UnidoRoyal EnfieldReino Unido - continúa una subdivisión en IndiaRudge-WhitworthReino UnidoSanglasEspañaScottReino UnidoSFMPoloniaSpriteReino UnidoSprytReino UnidoSunbeamReino UnidoSWMTriumphReino UnidoVespa ScooterItaliaVelocetteReino UnidoVilliersReino UnidoVincent y Vincent HRD; Reino UnidoYankeeEstados UnidosWFMPoloniaZanellaArgentinaZündappAlemania
Scooter
Un scooter es una motocicleta con un cuadro abierto en la que el conductor se sienta sin montar a horcajadas sobre parte alguna del motor. La mayoría de los scooters modernos tienen ruedas más pequeñas que las motocicletas, de entre 8 y 14 pulgadas (20-35 cm) de diámetro.
El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera, a menudo en una disposición de eje frontal que permite a la parte trasera del motor oscilar verticalmente en conjunción con el movimiento de la rueda trasera. La mayoría de los scooter antiguos y algunos modelos retro recientes tiene una transmisión manual con la palanca de cambio y el embrague en el manillar izquierdo.
En contraste con la mayoría de las motocicletas, los scooters suelen tener carrocería, incluyendo una protección frontal para las piernas y un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecánica. El diseño clásico del scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor y a menudo incluye algún hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el asiendo, en la protección frontal para las piernas o en ambos sitios.
La mayoría de los scooters tienen motores más pequeños que las motocicletas (entre 30cc y 250cc con un solo cilindro). Los scooters de 49cc o menos cilindrada se clasifican en la mayoría de los países como un ciclomotor y son objeto de unas restricciones de seguridad y tasas reducidos. Hasta hace poco, la mayoría de los scooters modernos llevaban motores de dos tiempos refrigerados por aire con inyección automática de combustible, aunque algunos de gama alta están refrigerados por agua, como el Honda FC50 o la Yamaha YG50 de 2002. Cada vez más scooters tienen motores de cuatro tiempos para cumplir con los más estrictos controles de emisión de gases.
